Auto tärisee jarruttaessa: mistä se johtuu

Mistä tärinä yleisimmin johtuu

Yleisin syy on jarrulevyn paksuusvaihtelu. Levyn pinta kuluu epätasaiseksi, jolloin jarrupala puristuu levyä vasten jokaisella kierroksella eri voimalla. Tärinä sykkii vauhdin tahdissa ja voimistuu, kun jarrutat kovempaa.

Toinen tavallinen syy on lämmön aiheuttama muodonmuutos. Pitkä tai kova jarrutus kuumentaa levyn, ja epätasaisesti jäähtyessään se voi vääntyä. Vika ilmaantuu usein raskaan kuorman tai pitkän alamäen jälkeen.

Kolmas syy on pintaruoste. Kun auto seisoo viikkoja paikallaan, levyjen pintaan muodostuu ruostetta. Tämä on tavallista keväällä, kun auto on seissyt talven yli, tai pitkän loman jälkeen. Ohut kerros hioutuu yleensä pois muutamassa jarrutuksessa. Jos tärinä ei häviä, ruoste on ehtinyt syödä pintaan epätasaisia kohtia.

Joskus varsinainen vika on pieni, mutta väljä alustan osa voimistaa sen tuntuvaksi. Kulunut pusla tai nivel ei vaimenna jarrutuksen liikettä, ja pienikin heitto levyssä tuntuu ohjauspyörässä asti.

Mitä tuntuma kertoo

Ohjauspyörässä tuntuva tärinä viittaa yleensä etuakseliin. Etujarrut tekevät suurimman osan jarrutustyöstä, joten viat alkavat useimmiten edestä. Jarrupolkimessa sykkivä tuntuma voi sen sijaan tulla kummalta akselilta tahansa. Tuntuma antaa suunnan, mutta varma vastaus selviää vasta nostimella, kun pyörät on irrotettu ja levyt mitattu.

Miksi vika pahenee, jos sen jättää hoitamatta

Paksuusvaihtelu ei tasoitu itsestään. Epätasainen levy kuluttaa jarrupalaa epätasaisesti, ja kulunut pala kuluttaa levyä edelleen. Kierre voimistaa tärinää vähitellen. Samalla jarrutusvoima jakautuu epätasaisesti, mikä voi tuntua liukkaalla kelillä.

Katsastuksessa jarrujen toiminta mitataan. Alustan ja jarrujen viat olivat Traficomin vuoden 2025 tilastossa suurin hylkäykseen johtanut vikaryhmä, 67,1 % kaikista hylkäävistä vioista. Tärisevä jarru kannattaa siis tutkituttaa ennen katsastusta, ei vasta hylkäyksen jälkeen. Emme itse tee katsastuksia, mutta korjaamme viat, joiden takia auto hylätään.

Milloin ajaminen pitää keskeyttää

Pelkkä tärinä ei yleensä estä ajamista korjaamolle. Aja silti rauhallisesti ja pidä tavallista pidempi turvaväli. Lopeta ajaminen heti, jos jarruteho heikkenee, poljin painuu tavallista syvemmälle, auto vetää jarruttaessa sivulle tai jarruista kuuluu metallista hiontaääntä. Pysäköi turvalliseen paikkaan ja järjestä autolle hinaus. Silloin kyse ei ole enää mukavuudesta vaan jarrujen toiminnasta.

Näin selvitämme syyn

Tarkka syy varmistuu nostimella. Irrotamme pyörät, mittaamme levyt ja tarkistamme samalla alustan nivelet ja puslat. Samalla näemme palojen ja levyjen jäljellä olevan kunnon molemmilla akseleilla. Kerromme löydöksen sinulle ennen kuin mitään korjataan. Jos vika ei vaadi korjausta heti, sanomme senkin suoraan.

Työ hinnoitellaan ennen aloitusta, ja työlle annetaan enimmäishinta. Enimmäishintaa ei ylitetä. Näin tiedät suurimman mahdollisen kustannuksen jo silloin, kun päätät korjauksesta.

Jos syy on kuluneissa levyissä ja paloissa, työ on tavanomainen jarrupalojen vaihto. Jos tärinää voimistaa väljä alustan osa, sama tarkastus kattaa myös sen, katso alustan korjaus.